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世界各国的汽车销量冠军盘点

美国销量冠军：福特F系列

在油价比水还便宜的美国，皮卡一直深受喜爱，能载人能装货，度假旅行都非常方便。福特作为美国的国民品牌，旗下的F系列皮卡在当地可谓是便宜又耐用。

美国被称为车轮上的国家，地幅辽阔平坦，人口密度小，加上比水还便宜的石油价格，所以可拉货可家用，度假旅游都非常方便的皮卡非常受欢迎，而美国的国民神车就非福特F系列莫属，它仅2016年一年就卖出了820799辆，这一数据不仅仅在美国，在全世界范围内也是最多的。

深受民众喜爱，普及程度之广，也就跟我们的五菱宏光差不多。不过，进口的F-150就没有这样的待遇了，昂贵的价格和我们的国情政策注定它只能是土豪们的玩物。

中国销量冠军：五菱宏光

当之无愧的国产“神车”，大家都非常熟悉了，没啥可说的，期待早日全球销量第一。

中国的国民神车，非五菱宏光莫属(其实不仅仅是五菱宏光，还泛指五菱家族的其他微面)。五菱宏光与其他国家的国民神车一样，都是省油耐用、价格低廉，并且五菱宏光还有超强的装载能力和耐用性，许多人买它不仅是用于家用，更是用于创造价值，赚下人生的第一桶金，为国民经济发展立下汗马功劳，从这个层面，称五菱宏光为神车不仅仅是销量神话，更多时候是它肩负着我们国民家庭生活经济来源的重担。

开过五菱宏光的人都是可以称之为车神一般的存在，想想前一段时间某测评节目将五菱空运到秋名山挑战GTR的段子吗?简直了!不过五菱宏光可是被美国福布斯评为“改变世界”的车型，超低的售价，强大的载人载货的能力，超强的耐用性都是让它一度位居销售榜冠军的原因，五菱宏光评为中国代表车型，不得不服!

中国销量冠军：哈弗H6

哈弗H6能够成为神车，是以为它让更多家庭能够拥有SUV，这时的汽车对于中国消费者来讲，不是生产工具，而是改善家庭生活质量的工具，一定程度上改变了我们国内汽车的消费选择，诱发了今天国内汽车市场的SUV热潮。

德国销量冠军：高尔夫

说到德国这个汽车工业大国，就马上能联想到德系三驾马车的强大，但在德国最具代表性的车型并不是“BBA”，而是大众旗下的高尔夫车型，短小精悍，底盘硬朗，操控自由，保有量高等等特点让它在德国基本处于同级无对手的状态，虽然在国内也是不愁卖，但也不如在本土德国吃香!

上世纪60年代，德国国民神车甲壳虫已经尽显疲态，无法满足消费者更高的需求，因此配置和科技含量更高且同样小巧灵活的高尔夫应运而生。欧洲人对两厢车的情有独钟，加上高尔夫当时领先同级的配置和操控能力，使其成为了新一代的国民神车，不仅仅在德国，在整个欧洲的范围内都是如此，目前高尔夫的全球总销量已经超过了三千万辆，因此也有了“没有高尔夫就没有大众集团”这一说法。

作为大众最早的“神车”，高尔夫的夺冠完全在情理之中，欧洲人对两厢车的偏爱和高尔夫的国民车身份，让它的销量遥遥领先，是排在第二的帕萨特的三倍。不过在国内，高尔夫的行情就很一般了，下不去的价格和并不宽敞的空间让很多人只对朗逸这样的“本土化”车型情有独钟，也难怪大众越来越会赚国人的钱了。

日本销量冠军：卡罗拉

卡罗拉一经面世就刷新了不少人对汽车的理解，汽车也可以这么省油?这么便宜?这么耐用?性价比极高的卡罗拉受到了世界各个国家的欢迎，目前全球销量已经超过四千万辆，说卡罗拉不仅仅是日本的国民神车，更是全球神车也不过分。

俄罗斯销量冠军：拉达

国人对于拉达汽车似乎不是很了解，但是这可是号称连普京总统都爱不释手一款车型，拉达汽车却是俄罗斯最大的汽车制造商，隶属伏尔加集团，整车以耐用，好开，加速快的性能著称，承载了前苏联和俄罗斯几代人的感情，是伏尔加的当家“花旦”。

韩国销量冠军：现代伊兰特领动

领动这款车我们也不陌生，这样的成绩也没有意外，毕竟韩国人对汽车可是非常排外的，除了一些豪华品牌，家用车不是现代就是起亚。不过，自主品牌的快速发展和合资品牌低端产品的不断丰富让韩系车的生存空间越来越小，销量一路下滑，领动在国内的销量也出现了断崖式下跌。前景堪忧。

澳大利亚销量冠军：丰田Hilux

和美国一样，澳大利亚也是个地广人稀的地方，销冠是皮卡也不足为奇了。值得一提的是，Hilux的耐用性相当有名，传说是中东恐怖分子的标配，不论是上刀山下火海，还是锤击爆破都折腾不坏，可靠性非常强。

印度销量冠军：铃木Celerio

这就是印度版的奥拓，是我们熟悉的一款微型车，曾经也在国内风靡过一阵，不过随着国人喜“大”的风气渐长，它的造型、空间早已失去了竞争力，但在印度，这款车型却被挖掘出了巨大的潜力。

汽车“几缸”是什么意思

1.几缸说的是汽车有几个汽缸汽缸。释义：发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

2.汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

3.按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。

3.一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。